Best-contractor.ru

Развлекательный проект

Стивен Голдстейн за рулем Ауди RS4 под атаками Франческо Аскани на БМВ 550, Нюрбургринг, 2007г.

Серия SuperStars — гоночная серия кузовных автомобилей, созданная в 2003 г. в Италии. Проводится компаний FG Sport (также проводит Чемпионат Мира по [1].

Содержание

История

Гонки проводятся с 2004 г. когда серия называлась Национальным трофеем. Календарь постепенно расширяется трассами не только в Италии, но и за ее пределами (в 2007 г. была проведена гонка на Нюрбургринге). В 2007 г. была организована международная серия из выездных и итальянских этапов. Растет и число участников и допущенных автомобилей. В 2006 г. в серии появилась заводская команда Ауди — Audi Sport Italia с полноприводной Audi RS4, за ее рулем три победы одержала Тамара Видали. А чемпионом 2007 г. стал заводской гонщик Ауди и бывший гонщик Ф1 Джанни Морбиделли. Также в 2007г. дебютировал известный горнолыжник Кристиан Гедина. Если в 2004 г. на старт выходило 5-6 машин, то на 2009 г. подано до 25 заявок (хотя заводская команда Ауди покинула серию), а среди гонщиков есть сразу 3 бывших гонщика Формулы 1 - Джанни Морбиделли, Пьерлуиджи Мартини и Андреа Кьеза.

Технический регламент

В серию допускаются любые автомобили, соответствующие «философии серии» — 4-дверные автомобили (седаны) с двигателями V8 рабочим объемом от 3 до 7 литров, длиной более 4,2м (и, соответственно, омологированные техническим комитетом - STC). При этом организаторы оставляют за собой право изменять минимальный допустимый вес, применять рестрикторы, запрещать использование тех или иных узлов. За исполнением техрегламента следит фирма ORAL Engineering (под руководством Мауро Форгьери). Машины готовятся и выставляются на гонки тюнинговыми компаниями и дилерскими центрами, независимыми от производителя.

С 2009г. автомобили могут комплектоваться "неродными" двигателями, произведенными тем же производителем и удовлетворяющими требованиям регламента [2]. Минимальные веса будут определяться исходя из соотношения мощность/масса, как и в чемпионате GT3. За исполнением техрегламента будет следить постоянное бюро.

Автомобили не ограничены ни по типу привода, ни по наличию компрессора. Всего допущено к переделке и участию в гонках 9 типов машин — Ауди RS4 (полноприводные), БМВ М5 (Е39), БМВ М3 (Е90), БМВ 550 (Е60), AMG-Мерседес С63, Крайслер 300С SRT8, Ягуар S-type (с механическим нагнетателем), Шевроле Лумина SS, Кадиллак CTS-V, с минимальной массой без водителя от 1225 кг (БМВ550) до 1435 (Ауди RS4)кг.

В 2009г. к ним добавились Maserati Quattroporte. Кроме того, в 2009г. допущены купе Ауди S5 и BMW M3 E92, под обозначением "двух-дверных седанов", а затем требование "седана" было заменено на "четырехместная машина". Также с 2009г. введен новый зачет для автомобилей возрастом 4 года и больше - в эту категорию попали БМВ М5 и Ягуар S-type. В 2010 г. Ягуар S-type сменил новый Ягуар XF, добавился хэтчбек Porsche Panamera.

Автомобили подвергаются минимальным переделкам, для минимазации стоимости участия. Переделки разрешаются строго в определенных зонах. При подготовке двигателя он должен сохранять степень сжатия, все КПП должны быть оригинальными, механическими (за исключением случаев, когда производитель не предлагает для модели механическую КПП, тогда разрешается использовать КПП другого автомобиля того же производителя. С 2009г. разрешено комплектовать автомобили секвентальными коробками, но с дополнительным балластом в 30кг. Кроме того, все автомобили оснащаются стандартными тормозами (6-поршневые AP Racing) и регулируемым задним крылом. Серия имеет единого поставщика покрышек — Пирелли — которая поставляет по 6 комплектов стандартной размерности (18х9,5") на машину на гоночный уикенд. При этом запрещены системы АБС и трекшн-контроля.

Фактически, "философия серии" говорит о гонках серийных больших дорожных седанов с восьмицилиндровыми двигателями - мечта каждого автомобилиста. Правила минимального веса и весовых гандикапов их уравнивает. Cтоимость сезона должна составлять около 80-120тыс. Евро [4].

Спортивный регламент

Гоночный уикенд состоит из двух 30-минутных тренировочных сессий, одной 30 (или 25) -минутной квалификационной сессии и гонки продолжительностью 25 минут плюс 1 круг. Старт осуществляется с ходу, после 2х прогревочных кругов. В ходе гонки пит-стопы обычно не проводятся (за исключением ремонта или смены шин). С 2009г. в ходе этапа проводится две гонки, на старте второй гонке первая восьмерка стартует обратно финишному порядку первой гонки. Разрешено за разные гонки одного этапа заявлять разных гонщиков. Кроме того введен Суперпоул для 3х быстрейших гонщиков квалификации.

Вознаграждаются 10 первых гонщиков, получающих очки по системе 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. С 2007 г. обладатели первых трёх позиций по итогам квалификации также получают от 3 до 1 очков. С 2009г. бонусные очки стали даваться за победу в квалификации и быстрые круги в каждой гонке, по 1 очку. В международной серии ведется также зачет команд - по лучшей машине. Заводские команды (Ауди) в международный зачет не допускаются.

За удачные выступления (таблица А) и продвижение в общем зачете чемпионата (таблица Б) участники получают весовой балласт, который, однако, не может превышать 110 кг. Новички получают стартовый балласт в 20 кг. С 2009г. максимальный балласт определен в 80кг.

Чемпионы

Год 1е место 2е место 3е место
2009 Джанни Морбиделли
БМВ М3
Стефано Габеллини
БМВ 550
Пьерлуиджи Мартини
Chrysler 300C SRT8
2008
(ит.)
Джанни Морбиделли
Ауди RS4
Стефано Габеллини
БМВ 550
Джорджио Санна
Ауди RS4
2008
(инт.)
Стефано Габеллини
БМВ 550
Кристиан Гедина
БМВ 550/БМВ М3
Роберто Папини
БМВ М5
2007
(ит.)
Джанни Морбиделли
Ауди RS4
Алессандро Болцан
Ягуар S-type
Джорджио Санна
Ауди RS4
2007
(инт.)
Джуллиано Алесси
БМВ 550
Алессандро Балцан
Ягуар S-type
Алессандро Баталин
БМВ 550
2006 Массимо Пиголи
Ягуар S-type
Тамара Видали
Ауди RS4
Джорджио Санна
Ауди RS4
2005 Тобиа Мазини
Ауди RS6
Фабрицио Арметта
БМВ М5
Симоне Галуццо
БМВ М5
2004 Франческо Аскани
БМВ М5
Мауро Симончини
БМВ М5
Симоне Галуццо
БМВ М5

Сезон 2009

Этап Трасса Дата Поул-позиция Машина Победитель 1й гонки Машина Победитель 2й гонки Машина
1 Имола 19 апреля Стефано Габеллини BMW 550 Массимо Пиголи Mercedes-Benz C63 AMG Пьерлуиджи Мартини Chrysler 300C SRT-8
2 Адрия 10 мая Стефано Габеллини BMW 550 Стефано Габеллини BMW 550 Пьерлуиджи Мартини Chrysler 300C SRT-8
3 Маджоне 7 июня Стефано Габеллини BMW 550 Джанни Морбиделли BMW M3 Пьерлуиджи Мартини Chrysler 300C SRT-8
4 Мюджелло 21 июня Джанни Морбиделли BMW M3 Стефано Габеллини BMW 550 Стефано Габеллини BMW 550
5 Портиман 2 августа Джанни Морбиделли BMW M3 Джанни Морбиделли BMW M3 Джанни Морбиделли BMW M3
6 Валлелунга 20 сентября Джанни Морбиделли BMW M3 Джанни Морбиделли BMW M3 Джанни Морбиделли BMW M3
7 Мюджелло 27 сентября Джанни Морбиделли BMW M3 Роберто Руссо BMW M3 (E92) Кристиан Гедина BMW 550
8 Монца 18 октября Массимо Пиголи Mercedes-Benz C63 AMG Массимо Пиголи Mercedes-Benz C63 AMG Джанни Морбиделли BMW M3
9 Кьялами 6 декабря Фабрицио Арметта Лука Рангони

Ссылки

  • Официальный сайт (ит.)
  • Технический регламент